啥车能不受限牌影响？啥车还有政府的几万块补贴？啥车城市里走走停停油耗为零？大家都知道我在说啥，这说的就是混合动力车，现在的当红炸子鸡。说到混动车，这类车之所以如此牛逼，关键就在于它们可以回收能量。

　　那咋回收？一般来说大部分混动车都是通过刹车回收能量。车子制动，刹车盘产生热能，把这些热能转化为电能储存在电池里面，基本原理就这样。世界上绝大部分车子都这么做，但奥迪认为，光靠刹车回收还不够，于是，它们最近发布了一套新的底盘系统.......

　　奥迪再刷存在感

　　这套新底盘有两个部分，一个是可回收能量的电动减震器、另一个是电动防倾杆。听起来好牛逼！这都咋回事呢？首先说说这个能回收能量的减震器。减震器大家都不陌生，液压作动的，一些高端车会用上电磁悬挂啥的，但基本工作原理大同小异。

　　奥迪这个呢，其实本质上也是液压，但不同之处在于，奥迪在减震器的活塞和上顶部之间，设计了一个复杂的机械结构（详细技术信息有待奥迪提供更多资料，现阶段无法深入分析）。传统的减震器中，当减震器受压收缩，会产生不少能量，这些能量一般通过粘稠的液体直接化解掉。

　　而奥迪这个新减震器，在收缩时，产生的能量会直接推动一台微型发电机，这台发电机负责向电池充电。减震器的每一次收缩，都会产生电能，就是这样，奥迪把从来没人注意到的减震器工作能量，给回收起来了。

　　电动的防倾杆？

　　接下来说说第二个：电动防倾杆。这啥东西？防倾杆怎么电动？首先，大家应该都知道防倾杆的作用吧，减少或者抑制倾侧用的。这东西在你激烈攻弯的时候很好使，但平时慢慢开的话，就不是那么舒适了。这其实是没办法的事情，鱼与熊掌的道理嘛。

　　不过奥迪还真就不信邪了，它们把一条防倾杆从中间切开变成两段，两段防倾杆中间放上一台电机，再用一套三级行星齿轮组连接上电机和防倾杆。这就是奥迪电动防倾杆的大概样子。

　　那这东西咋干活？首先，当您车子处于平常驾驶状态，路况也不错的话，行星齿轮组会松开，两边防倾杆可以各自自由运动，这时候的车子等同于没有防倾杆，乘坐舒适性会很好。

　　好了，当你开车通过一些路况不好的路段，传感器检测到路况变化后，对行星齿轮组施加工作指令，两边的防倾杆会和电机刚性连接（这时候左右防倾杆仍然不连接），防倾杆的运动会带动电机旋转，电机旋转发电，没错，奥迪把防倾杆的能量都给回收了。

　　那么激烈驾驶又如何？当车载电脑检测到您进入了运动模式后，电机和行星齿轮组会同时作动，直接锁定两边的防倾杆，这时候，车子就处于有防倾杆的状态，可以提供优秀的过弯支撑了。

　　会进入中国吗？

　　看完了上面这些，您肯定会问一个问题：这技术会进入中国吗？奥迪没明确说，但按照目前中国汽车市场的体量，这套逆天技术进入中国几乎是肯定的。至于搭载何种车型，由于目前这种技术成本仍然很高，预计也就只有A6、A8这类售价比较高的车会搭载了，若干年技术成熟后，会下放到A4之类。因此，搭载这种技术的车子未来几年，估计仍然是高级车的专利。