自2012年9月1日起正式实施的《机动车运行安全技术条件》新国标对汽车车膜提出了明确要求，车膜的关键部位可见光透光率必须不低于70%。时间已过去两年，民警使用透光率计检测贴有隔热膜的汽车玻璃，绝大多数车膜透光率依然不符合标准，颜色最深的车膜透光率仅有1.32%。

　　驾驶人视区部位车膜透光率应不小于70%

　　不少市民买来爱车后，先给轿车贴膜增加装饰已成为普遍现象。很多车主为爱车粘贴深色遮阳膜，甚至还有贴反光遮阳膜的，其中有部分驾驶人是为了保护车内隐私。

　　《机动车运行安全技术条件》新国标规定，所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜，前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位的可见光透射比应大于等于70%。

　   深颜色车膜透光率远低于70%的最低标准

　　民警对几种贴有车膜的车窗进行了检测。民警先是对一辆没有贴膜的出租车车玻璃透光率进行检测，透光率计的两端分别夹在玻璃两侧，按下开关显示屏上出现了检测部位的透光率。记者看到没有贴车膜的出租车玻璃透光率达到了82.49%。

　　随后民警将透光率计检测一辆外观看起来颜色较浅的贴膜车玻璃，显示结果透光率为51.49%。第三次检测民警选择了一辆贴有深色贴膜的机动车。这辆车从车外完全看不清楚车内情况，车膜还有轻微反光，检测结果这辆车车窗透光率仅有1.32%。此外民警检测了用作门窗的无色钢化玻璃透光率，达到77.59%。

　　检测线民警介绍，从目前来看绝大多数贴膜的车窗玻璃均达不到标准，尤其是深色车膜，粗略估计可能九成汽车贴膜是不合格的。年审时民警会提醒车主前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位必须达到标准，所以目前不少车主在贴膜时空出了驾驶座及副驾驶车窗的部分区域。

      车膜不过关给夜晚行车埋下安全隐患

　　据了解，目前市面上价格在1000元以下的车膜，采用的是最原始的染色薄膜技术，既难透光也不能隔热，成本只有几十块钱;而价格在几千元的车膜，采用的磁控浅色膜技术，能够有效起到隔热的作用，但成本也只在1000元以下。

　　部分车膜质量不过关，给夜晚行车埋下安全隐患。交警部门提醒，新国标执行后，劣质遮阳膜很难通过检测仪测量标准，也就无法通过安全检验。因此车主粘贴车膜时要选用合格产品，并空出驾驶人视线区域，不要把防紫外线率与透射率混淆，否则透射率不过关将影响车辆年审，更影响安全行车。

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