● 年度关键词：车联网
   核心点：跨国车企/自主企业都重视

    2014年，当谈到汽车智能化发展时，“车联网”算是被提及次数较多的词语。随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广，更多车企也开始进行车联网方面的尝试。

    今年8月，大众进口汽车正式推出了车联网服务，包括“出行助手”、“道路救援”、“紧急救援”、“远程车辆状态”、“远程旅途数据”、“远程鸣笛闪灯”、“远程车辆追踪”、“地理围栏”、“超速提醒”等功能。该服务将搭载于多款大众进口车型上，并为用户提供4年的免费使用周期。

    在今年广州车展上，上海通用也发布了“车·联·无限”的车联网战略，围绕着“车载信息服务”“移动娱乐与消费”“智能驾驶”三大核心，提供智能交通解决方案。另外，在4G时代的当下，上海通用汽车表示，将在2015年推出OnStar安吉星车载4G LTE服务，在安全保证服务和信息传输技术方面有所提升。

    不仅是跨国公司和合资企业发力车联网服务，自主品牌在此方面也进行了相应布局。今年第三季度，东风与华为签署和合作协议，将在车联网、智能汽车等领域展开合作，华为为东风打造的Windlink将在东风风神AX7上搭载。另外，长安也与华为签署合作协议，接下来华为将参与长安inCall智能行车系统的下一步升级，打造一云多屏体系。新版3.0 inCall系统预计明年推出，装配于逸动、CS75等车型。

    编辑点评：随着今年有更多的车企推广车联网服务，使得更多消费者对其关注度有明显提升。毫无疑问，车联网将成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。当然，现在车企推出的车联网产品品质层次不齐，且更多的只是解决了车与人的关系，而解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力还有待进一步提升，对于建立车联网的大系统，车企、技术供应商仍有很长的路要走。